Trabalhos Técnicos

Este ensaio procura responder à questão: as alianças empresariais contribuem com o processo
de logística reversa de Pneus? Para desenvolvimento do tema é necessário versar sobre pneus,
logística reversa e alianças estratégicas. A hipótese que norteia o trabalho é a de as alianças
empresariais ampliam o potencial de coleta de pneus inservíveis. O trabalho objetiva identificar
como as parcerias influenciam no processo de logística reversa de pneus inservíveis, e
especificamente: indicar o potencial gerado pelas alianças empresariais para o processo de
logística reversa de pneus inservíveis. De cunho exploratório, a bibliografia versa sobre pneus e
logística reversa, enquanto que a coleta de informações via entrevistas estruturadas com
empresários do ramo de pneus e o serviço público de coleta de resíduos visa aprimorar a
compreensão das alianças empresariais sobre o processo logístico. Os resultados indicam que a
hipótese se confirma em meio ao grande número de pneus inservíveis coletados pelo serviço
público, menos entre revendedores e transportadores que estabelecem parcerias.

O ciclo dos produtos na cadeia comercial não termina quando, após serem
usados pelos consumidores, são descartados. Há muito se fala em reciclagem e
reaproveitamento dos materiais utilizados. Esta questão se tornou foco no meio
empresarial, e vários fatores cada vez mais as destacam, estimulando a responsabilidade
da empresa sobre o fim da vida de seu produto.
Numa visão ecológica, as empresas pensam com seriedade em um cliente
preocupado com seus descartes, sendo estes sempre vistos como uma agressão à
natureza. Desta forma surge uma Logística Verde baseada nos conceitos da Logística
Reversa do Pós-consumo.
Numa visão estratégica, a preocupação fica por conta do aumento da confiança
do cliente, com políticas de Logística Reversa do Pós-venda ou Administração de
Devoluções. Desta forma a empresa se responsabiliza pele troca imediata do produto,
logo após a venda.
Outro foco dado à logística reversa é o reaproveitamento e remoção de refugo,
feito logo após o processo produtivo.

Environmentally sound management (ESM) of e-waste in developing countries is absent or very limited. Transboundary movement of e-waste is a major issue throughout the region. Dealing with the informal recycling sector is a complex social and environmental issue. There are significant numbers of such challenges faced by these countries in achieving ESM of e-waste. This article aims to present a review of challenges and issues faced by Asian countries in managing their e-waste in a sustainable way.

Para que um resíduo sólido seja disposto adequadamente, é necessário classificá-lo segundo as Normas Técnicas Brasileiras, cuja principal é a NBR 10.004. Resíduos sólidos industriais não-inertes normalmente têm sido encaminhados para disposição final em aterros controlados, que em sua maioria não operam de forma eficiente, além de estarem geralmente localizados próximos a núcleos populacionais e ecossistemas importantes. A fim de avaliar a toxicidade potencial dos resíduos produzidos em indústrias de diferentes segmentos, 21 amostras foram
analisadas de acordo com as orientações descritas na NBR 10.004. Das amostras estudadas, 18
foram classificadas como resíduos não-inertes. Os principais parâmetros que contribuíram para
a classificação das amostras em resíduos não-inertes foram: alumínio, ferro, manganês, fenol e
surfactantes. Destes, o alumínio, o manganês e o fenol são as substâncias de maior interesse toxicológico para a saúde humana e ambiental, uma vez que podem alterar a qualidade das águas
subterrâneas localizadas nas áreas de disposição de resíduos.

Discute-se, com base em casos reais estudados e na formulação de algumas tendências observadas, a
sustentação ambiental da produção de cimento sob a perspectiva do emprego de energéticos renováveis, não
renováveis e de resíduos de outros processos industriais como combustíveis de fornos de clínquer.

O objetivo do artigo é discutir a forma
como a coincineração de resíduos em fábricas de
cimento vem crescendo no Brasil, bem como seus
impactos sobre a saúde humana e o meio ambiente. Informações gerais sobre mercado e efeitos sobre a saúde foram obtidas através de revisão bibliográfica e alguns estudos de caso, escolhidos a
partir de debate com integrantes da Rede Brasileira de Justiça Ambiental, foram construídos para
ilustrar a situação no Brasil. Os estudos encontrados mostraram que, independente do nível de
desenvolvimento tecnológico dos países, a saúde
dos trabalhadores e das pessoas que moram próximas às fábricas de cimento vem sendo prejudicada pela poluição emitida pelas empresas de cimento, em especial por aquelas que praticam a
coincineração. Além disso, no contexto brasileiro, a vulnerabilidade das instituições e popula-
ções afetadas tende a agravar este problema. Como
conclusão, defende-se o aumento da capacidade
institucional dos órgãos brasileiros responsáveis
pelo monitoramento das atividades industriais,
bem como uma rediscussão mais aprofundada dos
aspectos políticos e éticos ligados ao transporte e
comércio de resíduos industriais.
Palavras-chave Riscos ambientais, Coincinera-
ção, Resíduos perigosos, Produção de cimento

Os resíduos industriais e urbanos vêm-se tornando um dos mais sérios problemas que
a sociedade moderna enfrenta. Sua deposição de forma inadequada provoca a degradação do
meio ambiente e a contaminação dos mananciais de água e do solo. Por outro lado, técnicos da
indústria cerâmica se deparam com a escassez de reservas de matérias-primas de boa qualidade
em locais economicamente viáveis de exploração. Assim, este trabalho objetiva apresentar uma
visão geral da possibilidade de utilização dos resíduos industriais e urbanos como matériasprimas cerâmicas alternativas, enfocando a indústria cerâmica como uma fonte economicamente
viável e ecologicamente correta para reciclagem de resíduos.

Os pneus usados estão se tornando um problema mundial. O descarte de pneus cresce ano após ano em todo o
mundo. Pouca importância foi dada ao descarte de pneus em muitos países. No Brasil, em 1999, foi aprovada a Resolução
nº 258/99 do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) que instituiu a responsabilidade do produtor e do importador pelo ciclo total do produto, ou seja, a coleta, o transporte e a disposição final. Desde 2002, os fabricantes e importadores
de pneus devem coletar e dar a destinação final para os pneus usados. Segundo essa lei, os distribuidores, revendedores,
reformadores e consumidores finais são co-responsáveis pela coleta dos pneus servíveis e inservíveis, os quais devem colaborar com a coleta. Neste trabalho serão apresentadas as tecnologias utilizadas no Brasil para a reutilização, reciclagem e
valorização energética, além de um fluxograma do processo de logística reversa dos pneus novos e usados, dados estatísticos
dos canais de distribuição, objetivo da reciclagem e a disposição final, no período de 2002 a 2006. Em 2006, foram reciclados 240,62 mil toneladas de pneus inservíveis, o equivalente a 48,12 milhões de pneus de automóvel. As atividades de
laminação, trituração e fabricação de artefatos de borracha representaram 50,02% do total destinado, o co-processamento
em fornos de clínquer representou 35,73%, a regeneração de borracha sintética representou 13,22% e a extração e tratamento de minerais 1,03%.

This work presents a joint acting experience of government bureaus and work areas
watching competencies in environment control and human resources research/forming
on industrial chemical residue used as fuel at cement industry ovens in Cantagalo, a
town in Rio de Janeiro.The problem in this town was identified by the population
nearby cement industries and drivers from companies which transport chemical residue
to those industries. The accusation of the problem was taken to local public health
instituitions and to non-governmental environment protection organizations,
reverberanting in national and local press. Parallelly, this issue got to Worker‘s Health
State Program (WHSP) from Rio State Health Bureau (RSHB), which started an
interdisciplinary and pluriinstitutional inspection action, aiming at tecnically analizing
the problem. Identifying and measuring the problem resulted in the signature of a
Commitment Term between one of the two coprocessing companies and public bureaus.
The other coprocessing company has been so far suspended from its activities by the
environment office, due to hazardous work conditions and non-adoption of correctional
procedures. The pluriinstitutional action, especially with union participation, at a
second moment enabled a combination of target and a fundamental quality
improvement in watching worker‘s health process.

A estratégia de desenvolvimento sustentável – que visa à criação, à manutenção e ao constante
aperfeiçoamento, direcionados à conservação futura de um modelo econômico de crescimento
apropriado, capaz de suprir as necessidades da população atual promovendo o seu bem-estar, sem
comprometer as condições de desenvolvimento harmônico das gerações futuras, sua coesão social e a
conservação das condições do meio ambiente – envolve um rol de medidas de cunho legal, político
educacional, além de um sistema de produção que respeite a obrigação de preservar a base ecológica
do desenvolvimento atual e futuro. Gerado no escopo dessa afirmação, o presente trabalho tem como
objetivo a discussão do impacto ambiental decorrente do descarte passado e atual de pneus no Brasil.
A metodologia usada envolve três componentes básicos: (1) revisão bibliográfica no tocante à
necessidade de conservação do meio ambiente; (2) revisão documental sobre a quantidade estimada do
total de pneus descartados, seu impacto sobre o bem-estar e a saúde da população atual e futura no
País e todas as formas conhecidas de reutilização desse material; e (3) revisão crítica da legislação
pertinente ao assunto. Como conclusão, demonstramos a insuficiência da legislação atual,
principalmente no que tange ao passivo ambiental representado pelo acúmulo de pneus na natureza e
apontamos possíveis soluções para a questão. Enfatizamos que, no âmbito social, a reciclagem, além
de proporcionar melhor qualidade de vida para a população brasileira, concorre para a geração de
postos de trabalho, principalmente para as camadas sociais marginalizadas pelo advento e pela
supremacia da sociedade do conhecimento.