Web-Resol Tudo sobre Limpeza Urbana e Resíduos Sólidos!
Dan Jorgensen, comisario de Energía y Vivienda de la Unión Europea
Comisión Europea
Omicrono
La dependencia de Europa en los componentes y materias primas procedentes de países como China es uno de los mayores desafíos actuales para la industria del vehículo eléctrico.
Por ejemplo, el grafito, un componente esencial que representa la mayor parte del peso de una batería de iones de litio (unos 70 kilogramos por vehículo), procede en su inmensa mayoría del país asiático.
Para revertir esta situación y avanzar hacia la sostenibilidad, la empresa noruega de materiales avanzados Vianode y la firma alemana especializada en reciclaje de baterías Cylib han firmado un acuerdo estratégico destinado a crear un suministro local de grafito reciclado en suelo europeo.
Esta alianza busca integrar el grafito recuperado de baterías usadas y desechos de producción directamente en los ánodos de nueva generación que fabrica Vianode. El objetivo es abastecer el mercado europeo del automóvil eléctrico sin depender de recursos recién extraídos de las minas asiáticas, disminuyendo así el impacto ambiental de estos componentes de manera drástica.
El grafito convencional es responsable de aproximadamente el 20% de las emisiones totales de una celda de batería, por lo que su reciclaje es una prioridad absoluta para el sector automotriz.
El proceso se basa en una tecnología patentada desarrollada por Cylib, denominada OLiC, cuyas siglas hacen referencia a la recuperación optimizada de litio y grafito.
Se trata de un sistema hidrometalúrgico de base acuosa que permite recuperar más del 90% del litio, grafito, níquel, cobalto y manganeso presentes en los paquetes de baterías al final de su vida útil y en la masa negra derivada de su trituración.
Grafito reciclado de baterías
Cylib
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Leia a matéria na íntegra:
La UE da una leccin a China: crean un sistema para reciclar bateras y obtener grafito sin necesidad de importarlo
