Spañol

Con el objetivo de seguir visibilizando el reciclaje textil y acercar esta práctica a más personas, Paris lanzó una nueva

Dan Jorgensen, comisario de Energía y Vivienda de la Unión Europea Comisión Europea Omicrono La dependencia de Europa en los componentes y materias primas procedentes de países como China es uno de los mayores desafíos actuales para la industria del vehículo eléctrico. Por ejemplo, el grafito, un componente esencial que representa la mayor parte del peso de una batería de iones de litio (unos 70 kilogramos por vehículo), procede en su inmensa mayoría del país asiático. Para revertir esta situación y avanzar hacia la sostenibilidad, la empresa noruega de materiales avanzados Vianode y la firma alemana especializada en reciclaje de baterías Cylib han firmado un acuerdo estratégico destinado a crear un suministro local de grafito reciclado en suelo europeo. Esta alianza busca integrar el grafito recuperado de baterías usadas y desechos de producción directamente en los ánodos de nueva generación que fabrica Vianode. El objetivo es abastecer el mercado europeo del automóvil eléctrico sin depender de recursos recién extraídos de las minas asiáticas, disminuyendo así el impacto ambiental de estos componentes de manera drástica. El grafito convencional es responsable de aproximadamente el 20% de las emisiones totales de una celda de batería, por lo que su reciclaje es una prioridad absoluta para el sector automotriz. El proceso se basa en una tecnología patentada desarrollada por Cylib, denominada OLiC, cuyas siglas hacen referencia a la recuperación optimizada de litio y grafito. Se trata de un sistema hidrometalúrgico de base acuosa que permite recuperar más del 90% del litio, grafito, níquel, cobalto y manganeso presentes en los paquetes de baterías al final de su vida útil y en la masa negra derivada de su trituración. Grafito reciclado de baterías Cylib ...

La localidad zaragozana de Fuentes de Ebro se ha convertido en el nuevo epicentro de la sostenibilidad en la región con la puesta en marcha de una infraestructura de vanguardia que promete dar que hablar. Veolia ha decidido apostar fuerte por este territorio con una instalación que combina el tratamiento de residuos orgánicos y la producción de energía limpia, lo que supone un soplo de aire fresco para la economía circular local que tanto se busca potenciar hoy en día.

Piensa en el último smartphone, tablet o smartwatch que dejaste de usar. Lo más probable es que no esté en un contenedor de reciclaje ni en manos de un nuevo propietario; Está guardado en un cajón. En nuestra encuesta a 4,000 consumidores estadounidenses, descubrimos que lo más común que hacía la gente con un dispositivo que había terminado era no tener nada en absoluto: el 39% simplemente lo almacenaba. El reciclaje y la reventa, mejores resultados para el medio ambiente, cada uno representaba solo alrededor de 1 de cada 10 dispositivos. Tirar los dispositivos a la basura reclamó otro 9%. Financiado por la National Science Foundation, nuestro equipo multidisciplinar combinó nuestra experiencia en inferencia causal, sostenibilidad y ciberseguridad para trabajar en la enredada cuestión de qué hacen las personas con sus productos electrónicos de consumo cuando terminan de usarlos. Utilizamos modelos estadísticos para conectar lo que la gente dice —es decir, su conocimiento y actitudes declaradas— con lo que realmente hicieron. Dos fuerzas principales mantienen los dispositivos en el cajón. La primera es la ansiedad por los datos. Las personas que temían que reciclar o revender un dispositivo comprometiera sus datos tenían un 14% y un 9% más de probabilidades de almacenarlos en su lugar.

La idea de Bruselas es que los fabricantes asuman la responsabilidad total sobre el achatarramiento Hace solo unas horas que Bruselas aprobaba una de las normas que más puede afectar al automóvil en los próximos años. La intención del nuevo Reglamento de Vehículos Fuera de Uso (ELVR) es que la responsabilidad del achatarramiento de los coches recaiga sobre los fabricantes de automóviles, que, lógicamente, deben asumir también el coste integral del reciclaje. La intención de Bruselas es regular las emisiones de los automóviles durante todo su ciclo de vida útil, es decir desde la cuna (fabricación) hasta su reciclaje, pasando por las emisiones derivadas de su utilización, esta es precisamente la parte del ciclo de vida que recae sobre el propietario. Bruselas quiere obligar a las marcas a que durante la fabricación de los coches nuevos utilicen un 15 % de plástico reciclado en un plazo de 6 años y un 25 % a los 10 años, que a su vez debe proceder de otros coches viejos ya reciclados. Una serie de exigencias que afectan incluso al proceso de desmontaje de los coches que debe ser sencillo, fácil y rápido para reducir el tiempo necesario en el proceso. Los pellets de plástico reciclado van a ser imprescindible en la fabricación de automóvles A nivel macroeconómico, la adaptación del automóvil a esta nueva normativa podría tener un coste para el sector de unos 1.000 millones de euros, que, de acuerdo con Bruselas, en parte estaría financiado por el ahorro en la compra de materias primas gracias al reciclaje y en las multas por emisiones de CO2.

Cuando pensamos en las principales causas del cambio climático solemos imaginar autos, industrias o centrales eléctricas. Sin embargo, un nuevo informe internacional acaba de poner el foco sobre otra fuente de contaminación a la que muchas veces dejamos de prestarle atención como es la basura. Según un relevamiento realizado por el proyecto STOP Methane, impulsado por el Instituto Emmett de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), el lugar que más metano emitió durante 2025 fue un relleno sanitario ubicado en Argentina. Se trata del Complejo Ambiental Norte III de la CEAMSE, en Campo de Mayo, una instalación que recibe residuos de la Ciudad de Buenos Aires y más de 40 municipios del conurbano bonaerense. La noticia volvió a encender las alarmas sobre el impacto climático de los residuos urbanos y sobre un gas que, aunque permanece menos tiempo en la atmósfera que el dióxido de carbono, tiene una capacidad mucho mayor para atrapar calor. Cada día, miles de toneladas de residuos orgánicos terminan enterradas en rellenos sanitarios. Restos de comida, poda, papel, cartón y otros materiales biodegradables comienzan entonces un proceso de descomposición en ausencia de oxígeno. Como resultado, generan metano, uno de los gases de efecto invernadero más potentes conocidos. Según el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), durante los primeros veinte años después de ser liberado, el metano tiene un poder de calentamiento superior al del dióxido de carbono. Diversos estudios estiman que puede ser hasta 80 veces más potente en el corto plazo. Por esa razón, numerosos especialistas consideran que reducir las emisiones de metano es una de las estrategias más rápidas para desacelerar el calentamiento global durante las próximas décadas. Actualmente, este gas es responsable de cerca de la mitad del aumento de temperatura registrado desde la Revolución Industrial. El informe de UCLA utilizó imágenes satelitales y datos públicos de Carbon Mapper,...

En plena crisis de la basura, as est el vertedero a cielo abierto ms grande de Cuba El vertedero de 100 y Boyeros, La Habana, lleva cuatro dcadas en explotacin y es considerado un grave problema...

Recomiendo a las municipalidades que puedan perfilar plantas de segregación; y luego de incineración y otros. También se hacen los análisis ...

Lo que para mucha gente es basura, para el proyecto Ekonatura es materia prima. En San Francisco, a unos 12 kilómetros de Praia, capital de Cabo Verde, una iniciativa comunitaria recoge vidrio y plástico desechados y los transforma en pupitres escolares, sillas e incluso material de construcción. La historia fue divulgada por la agencia Xinhua.

El certamen ‘Miss y Señorita Reciclaje’ celebrado en la Unidad Educativa Juana Azurduy de Padilla destacó la creatividad de estudiantes de secundaria al elaborar trajes con materiales reciclables, promoviendo la conciencia ecológica. Toca para ver el contexto completo Los participantes presentaron trajes elaborados con papel periódico, bolsas plásticas, cartón, botellas y otros materiales reciclables. La actividad buscó incentivar prácticas responsables con el medio ambiente entre los estudiantes. La evaluación estuvo a cargo de Finélez Llanque Conde, Rolando Alarcón Mercado y la sargento Amira Wara Capriles Mamani, quienes calificaron creatividad, uso de materiales reciclados, presentación y mensaje ambiental. El certamen refuerza la importancia del reciclaje y la protección del entorno en la comunidad educativa, promoviendo un compromiso activo hacia el cuidado del medio ambiente. Vestidos elaborados con papel periódico, bolsas plásticas, cartón, botellas y otros materiales reciclables fueron los protagonistas del concurso “Miss y Señorita Reciclaje”, realizado la mañana del sábado en la Unidad Educativa Juana Azurduy de Padilla. Estudiantes de secundaria demostraron creatividad en reciclaje, ingenio y compromiso con el cuidado del medio ambiente. Cada participante presentó diseños elaborados con materiales reutilizados en moda. Estos se transformaron en coloridos y originales trajes que resaltaron el valor del reciclaje y la conciencia ecológica en estudiantes. La actividad buscó incentivar entre los estudiantes prácticas responsables con el medio ambiente mediante propuestas que combinaron creatividad, dedicación y trabajo manual. En la primera categoría, dirigida a estudiantes de primero a tercero de secundaria, las finalistas fueron: Aracely Montoya Flores fue elegida como Señorita Reciclaje. En la segunda categoría, para estudiantes de cuarto a sexto de secundaria, compitieron: